Womit ich NICHT rechnete ist, dass in der Münchner City die Baustellen die Mobilität mit öffentlichen Verkehrsmitteln derzeit massivst einschränken! Es wird zwar SEV (Schienenersatzverkehr), d.h. Busse eingesetzt, die die fehlenden Puzzleteile (Fahrtstrecken) überbrücken, was weitere Wartezeiten und lange Wegstrecken zu Fuß mit sich bringt. Wie Gehbehinderte (wie lautet Neusprech dafür?) und/oder RollstuhlfahrerInnen dies bewätigen sollen, ist mir ein Rätsel, zumal die Lifte bei den Umleitungen NICHT extra gekennzeichnet sind. Aktuell gibt es 10 Großbaustellen in München. Ein Teilprojekt ist der Altstadt-Radlring zwischen Sendlinger-Tor und Papa-Schmid-Strasse, Zitatanfang: "Radverkehr weiter zu erhöhen" Zitatende. Weshalb stellt man NICHT zuerst die Open-End-Baustelle Sendlinger-Tor-Platz inkl. dortige U-Bahn-Ruine fertig? Die Zustände, die dort seit Jahren den Fahrgästen zugemutet werden, sind bemerkenswert.

Die Tramlinie, mit der ich durch die Dachauerstrasse normalerweise zum Leonrodplatz fahre, ist am Karlsplatz Stachus ausser Betrieb. So laufe ich zu Fuß über den Hbf bis zum Stiglmaierplatz, wo ich dann endlich die Tram vorfinde. Zurück zu meinen Ausstellungsräumen nehme ich eine andere Variante. Happy, dass schon wieder soviele Nasenzwicker gespendet wurden, verpacke ich sie bequem am Boden sitzend für den bevorstehenden Transport.

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The collection of glasses from dear Mr. Klein from "verdana, arial, helvetica" size="2"> Die Brillenabholung vom lieben Herrn Klein von Brillen Weltweit casts its shadow ahead of time: Before he drives on Saturday, 5.9. from the head office in Koblenz to Munich in his van to pick up the treasures that I have collected since it was last picked up (February 28, 2020), I do another round of collecting at my collection points. Today I stop by the dear optician Einwang and drag 2 bags full of nose racks into my showrooms.

What I did NOT expect is that the construction sites in the city of Munich are currently severely restricting mobility with public transport! It is SEV (rail replacement traffic), i.e. buses are used to bridge the missing pieces of the puzzle (journeys), which means further waiting times and long walking distances. How handicapped people (what is Newspeak for it?) And / or wheelchair users are supposed to do this is a mystery to me, especially since the lifts are NOT specially marked at the redirects. There are currently 10 major construction sites in Munich. One sub-project is the Altstadt-Radlring between Sendlinger-Tor and Papa-Schmid-Strasse, beginning of the quote: "To further increase bicycle traffic". Why is NOT the first to complete the open-end construction site Sendlinger-Tor-Platz including the underground ruin there? The conditions that have been expected of passengers there for years are remarkable.

The tram line that I normally take to Leonrodplatz through Dachauerstrasse is out of service at Karlsplatz Stachus. So I walk across the main station to Stiglmaierplatz, where I finally find the tram. Back to my showrooms, I take another variant. Happy that so many nose pinch have been donated again, I am packing them comfortably sitting on the floor for the upcoming transport.